Bekontaktės, suskaitmenintos, automatizuotos ir optimizuotos krovinių konteinerių aikštelės, kaip neatskiriama tiekimo grandinės dalis, sulaukė dar vieno postūmio dėl pasaulinės pandemijos.
Bet kaip tiksliai atrodo konteinerių kiemo valdymo ateitis? André Kaeber, logistikos generalinis direktorius, turi atsakymą.
Bekontaktis kiemo valdymas iš esmės yra visiškai be popieriaus ir įrenginių / programų valdomas kiemo tvarkymas sunkvežimių vairuotojams ir logistikos darbuotojams atitinkamose vietose. "Nekontaktinis kiemo valdymas", t. y. bekontaktis arba mažo prisilietimo kiemo tvarkymas, iš pradžių sukurtas atsižvelgiant į su sauga susijusius aspektus (pvz., išvengti nelaimingų atsitikimų, kuo mažiau išleidžiant vairuotojus iš kabinos ir pan.) -19 gavo dar vieną didelį postūmį.
Pagrindinis būsimo kiemo valdymo veiksnys, žinoma, yra skaitmeninimas. Tai taip pat didžiulis šuolis į priekį daugelyje darbo sričių, iš kurių ne mažiau svarbi yra Koronos pandemija. Pavyzdžiui, "atsineškite savo įrenginį" (BYOD) metodas dabar naudojamas vis dažniau. Nenuostabu, kad išmanieji telefonai ir planšetiniai kompiuteriai dabar yra standartiniai visur.
BYOD taip pat suteikia daug privalumų, kai kalbama apie procesų valdymą gamyklos aukšte: galų gale, visi susiję ryšių ir kiemo procesai gali būti suprojektuoti taip, kad sklandžiai veiktų vairuotojo įrenginyje. Beje, atsisakoma daugybės skirtingų atskirų programų diegimo darbo. Vietoj to, progresyvi žiniatinklio programa (PWA) persikėlė į ryšių centrą gamyklos aukšte - tai didelė nauda kiekvieno patogumui ir saugumui.
Bendradarbiavimas palengvina bendrą planavimą
Svarbi būsimo kiemo valdymo dalis yra tikslus išankstinis logistikos veiklos gamyklos aukšte planavimas. Tai apima pakrovimo ir iškrovimo datų derinimą su laivybos įmonėmis ar laivybos paslaugų teikėjais. Partnerių integracija vykdoma per atitinkamą portalą, kuriame visi dalyviai gali iškviesti atitinkamą užsakymo informaciją, rezervuoti laiko tarpsnius ir keistis dokumentais. Todėl visi proceso veiksmai yra skaidriai registruojami.
Pagrindinė funkcija yra palyginti apkrovos ir iškrovimo kvotas per laiko tarpsnių valdymo funkciją. Tačiau šiuo atveju reikia atsižvelgti į tai, kad paskyrimas yra tik abiejų šalių ketinimų deklaracija. Šiuo atžvilgiu pajėgumų planavimo laiko tarpsnių valdymas turi matyti atitinkamų transporto priemonių atvykimo dienas - iš tikrųjų atvykimo laikas gali būti kelis kartus atidėtas dėl eismo kamščių ir t. t. ir turi būti dinamiškai įtrauktas į planavimą.
Kitas bendradarbiavimo procesas yra, pavyzdžiui, pranešimų integravimas (pvz., kokie kiekiai pristatomi tuo metu) ir laivų statyklos ar sandėlio pralaidumo laiko apskaičiavimas remiantis informacija apie kiekį, apie kurį pranešta. Apskritai įvairių verslo partnerių bendradarbiavimas per skaitmenines platformas užtikrina didesnį skaidrumą ir procesų patikimumą.
Bekontaktis įsiregistravimas leidžia efektyviau ir saugiau įsiregistruoti
Kai sunkvežimis atvyksta į gamyklos vietą, jis vis dar registruojasi tradiciniu būdu: rankiniu būdu prie durininko. Kioskų terminalai yra šiek tiek pažangesni. Kita vertus, su bekontakte registracija vairuotojai gali užsiregistruoti per PWA naudodami savo įrenginį kabinoje, o tai labai patogu.
Jei laiko tarpsnis nėra iš anksto suplanuotas, jis turi būti įtrauktas į pakrovimo ir iškrovimo planavimą iš karto po registracijos. Žinoma, vairuotojo instrukcijos, instruktažai ir kita su sauga susijusi informacija taip pat gali būti registruojama bekontakčiu būdu per programą ar terminalą, o tai sutrumpina registracijos procesą ir yra saugesnė pandemijos metu.
Skaitmeninė komunikacija gamyklose pašalina kalbos barjerus
Ypač Europoje, tačiau daugelyje kitų šalių dažnai yra kalbos barjeras tarp logistikos personalo ir sunkvežimių vairuotojų. Kiemo programa čia gali būti vertinga pagalba: išmaniuoju telefonu ar planšetiniu kompiuteriu informacija, instrukcijos ar skambučiai į pakrovimo vartus yra lengvai suprantami ir nustatomi laiku. Logistikos darbuotojai bendrauja su vairuotojais savo gimtąja kalba per įrenginį ir atvirkščiai. svarbus! Žiniatinklio programų naudojimas padidina norą jas naudoti kelis kartus, palyginti su programomis, nuolat įdiegtomis išmaniajame telefone ar planšetiniame kompiuteryje bendravimui kieme. QR kodai ir nemokamas belaidis internetas vairuotojams taip pat gali labai sumažinti patekimo į rinką kliūtis.
Procesų orkestravimas naudojant realaus laiko informaciją optimizuoja kiemo naudojimą
Gamyklos teritorijos panaudojimo greitį ir gamybos laiką veikia įvairūs veiksniai. Atrodo, kad tai daugiausia atitinka vidaus gamyklos ar sandėlio tikslus. Tai apima, pavyzdžiui, sklandų visų kiemo išteklių panaudojimą per dieną, mažą prastovos laiką arba nuolatinį pakrovimo vietų naudojimą ir trumpą ekspeditorių laukimo laiką. Kita vertus, tokie tikslai kaip pristatymo datos, atitinkančios klientų reikalavimus, vaidina svarbų vaidmenį optimizuojant našumą. Šiems kritiniams terminams taip pat turi būti teikiamas prioritetas svarstant apkrovos užsakymą. Iš esmės skirtingų sistemų sąveika (WMS, TMS, laiko tarpsnių valdymas ir kt.), Procesai (gaunami, siunčiami ir kt.), Tvirtinimo taško ypatybės ir informacija realiuoju laiku yra svarbios naudojant montavimo taškus. Informacija realiuoju laiku iš sunkvežimių telematikos sistemų ir integruotų sistemų yra nuolatinio apkrovos taško kontrolės, taigi ir našumo bei panaudojimo optimizavimo gamykloje pagrindas. Augant gamykloms, procesai kieme vis labiau atsiejami. Pavyzdys: vairuotojas atvyksta į centrinę automobilių stovėjimo aikštelę ir registruojasi. Jis vadinamas vėliau ir tada važiuoja į montavimo tašką. Čia gali būti buferis dar kartą prieš pradedant įkelti. Tik tada jis gaus reikiamus dokumentus, patvirtinančius apkrovos fiksavimą ir galutinį patikrinimą, kurį jis atliko anksčiau. Visa ši veikla gali turėti įtakos kiemo apsisukimo laikui. Todėl svarbu stebėti viso proceso organizavimą ir idealiu atveju sugebėti automatiškai perplanuoti nukrypimų atveju.
Optimalus pakrovimas ir iškrovimas su visos sistemos žemėlapio kūrimu
Pakrovimo ir iškrovimo procesas paprastai vyksta tinkamoje WMS arba MES sistemoje (gamybos vykdymo sistemoje). Jei tai yra birus krovinys, pvz., B. yra apie skysčius, net daugiausia MES. Kaip svarbi optimalaus kiemo proceso dalis, WMS ir MES turėtų būti glaudžiai susijusios su laivų statyklos valdymu, kad būtų galima optimaliai sinchronizuoti įvairius procesus tarpusavyje. Štai keletas pagrindinių sistemų aspektų pavyzdžių: pakrovimo vietos išteklių ir perkrovimo taškų (pvz., Sandėlio durų) palyginimas: WMS ir YM pasiekia tuos pačius išteklius.
Pakrovimo ir iškrovimo pajėgumų planavimas, įskaitant personalą, t. y. daugiapakopis planavimas
Pralaidumo laikas dinamiškai apskaičiuojamas pagal produktą, vežėjų skaičių, laivybos įmonę ir kt.
Vidiniai judesiai: ar jie priklauso kieme, ar WMS? Ar tai medžiaga (atsargų valdymas), ar tik krovinių vežėjų perkėlimas, ar abu?
Konteinerių logistikos integracija: ar konteineriai yra serijiniai? Ar tokios technologijos kaip RDA ar BLE gali padėti susidaryti holistinį sistemos ciklo vaizdą?
Įkeliamas nuskaitymas: Tai paprastai galima padaryti abiejuose sistemos pasauliuose. Apsauga nuo apkrovos ir atitinkami dokumentai: Tai taip pat galima padaryti abiejuose sistemos pasauliuose.
Tai taikoma visoms montavimo ir išmontavimo procedūroms: reikalingas sistemos atvaizdavimas. Todėl visos prenumeratos turi būti sinchronizuotos ir atnaujintos visose sistemose. Tokiu būdu vėlesni procesai gali būti suaktyvinti pagal atitinkamus sistemos įvykius. Bekontakčiai proceso etapai, pvz., tarp B. sunkvežimių vairuotojų ir gamyklos logistikos personalo.
Skaitmeninis keitimasis dokumentais sumažina klaidų šaltinius
Net jei būtinos teisinės sistemos dar nėra įdiegtos visose šalyse, ateityje visais dokumentais bus keičiamasi elektroniniu būdu , o tai automatiškai atvers kelią bekontakčiams skaitmeniniams mainams ne vėliau kaip. Galų gale, svarbūs dokumentai, tokie kaip krovinio aprašai, pristatymo pažymos ir siuntimo dokumentai, vis dažniau identifikuojami skaitmeniniu būdu. Todėl laivų statyklos valdymo sistema turi galėti remti, įgalinti ir stiprinti keitimąsi dokumentais. Be to, jei reikia, failai taip pat turi būti sukurti arba saugomi tiesiogiai iš "Yard Management". Žinoma, čia svarbų vaidmenį atlieka duomenų saugumo tema, nes atitinkami dokumentai turėtų būti pateikiami atitinkamiems partneriams pagal procesą.
Kai dokumentai keičiami rankiniu būdu, pastarieji dažnai turi būti atspausdinti kioske kaip tam tikra savitarna, kuri vėluoja visą procesą. Tai vis dar dažnai būna su eksporto bylomis ir pan.
Galiausiai, atsiskaitykite naudodami "Yard" programą arba terminale. Vėliausiai skaitmeninius ar klasikinius popierinius dokumentus galima išduoti ir persiųsti vairuotojui ir atitinkamam ekspeditoriui. Identifikavimas vėl grindžiamas centriniu QR kodu, kuris išlaiko visą konteinerių kiemo veiklą kartu kaip vieną stendą.
Kontrolinis sąrašas: tai reikalinga bekontakčiam sunkvežimių procesui:
Internetinis įmonės portalas, skirtas bendravimui su ekspeditoriais, tiekėjais, klientų sąsajomis, skirtomis integruoti WMS / TMS arba ERP procesus
laiko tarpsnių valdymas
montavimo taško valdiklis
Mobilioji programa (registracija - paieška - navigacija / procesų kontrolė gamykloje)
Konteinerių kiemo kabina / konteinerių kiemo kontrolinis sąrašas
Konteinerių kiemo dizaineris
Konteinerių kiemo ekrano stovas
Skaitmeninių dokumentų mainai (eBOL/eCMR)
KPI/Ataskaitos
Lanksti darbo eiga
"Outlook": šie fUture temas galima pasiekti naudojant protingą kiemo valdymą
Koronaviruso pandemijos kontekste skaitmeninimo ir bekontakčio kiemo valdymo įvedimas ne tik padidino logistikos darbuotojų ir sunkvežimių vairuotojų saugumą. Šiame procese taip pat padidėjo skaidrumas, procesų patikimumas ir apskritai efektyvesni gamyklos procesai. Tačiau įgyvendinus tokį protingą konteinerių kiemo valdymą, kelio pabaiga toli gražu nepasiekta. Kai gamyklos logistika bus visiškai suskaitmeninta, ateities potencialas bus dar didesnis, pvz. B. Automatizavimas. Daugelį procesų, įskaitant apkrovos taško valdymą, galima toliau optimizuoti naudojant tokią informaciją kaip realaus laiko ETA (numatomas atvykimo laikas). Automatizuotą "Mafi" valdymą taip pat lengva įgyvendinti, jei konteinerių aikštelės valdymas yra visiškai suskaitmenintas ir į sistemą įvedama visa reikalinga informacija. Tikrinimo paraiškos, pvz., B. Krovinio laikymui arba hazmat patikrinimui. Kitas patikrinimo prie gamyklos vartų žingsnis galėtų būti OCR atpažinimas per kameras, kurios jau atpažįsta sunkvežimius pagal jų valstybinius numerius. Naudojant daiktų interneto jutiklius, konteinerius galima stebėti protingai, pvz., ataskaitas, kurios gali reikšti tam tikras prekių savybes
Mažėjančių temperatūros svyravimų kiekis. Galiausiai, nuolatinis montavimo taško optimizavimas, kuris nustato naudojimo optimizavimo parinktis, pagrįstas duomenimis, nebėra problema.
