30 tonų 30t sunkusis krautuvas FD300
El. Paštas: claire@socmachinery.com
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
Dėl „Carter“ šakinio krautuvo konstrukcijos ypatybių ir lauko sąlygų įvairovės, dėl alyvos nutekėjimo lengva pasukti besisukančio guolio, sukamojo pavaros žiedo arba sukamojo variklio gedimą. Todėl nuotėkis turėtų būti užkirstas kelias ir laiku elgiamasi. Šiame darbe bus pristatyti kai kurie techninės priežiūros metodai, apibendrinti iš praktikos.
1. rotacinio guolio struktūra ir tepimo principas
Tiesą sakant, tepalo tepimas pasukamoje šakinio krautuvo dalyje yra suskirstytas į dvi kameras: rotacinio guolio tepimo ertmę ir sukamojo žiedo pavarų tepimo ertmę.
Rotacinio guolio tepimas pasiekiamas pridedant tepalinę alyvą ant tepimo alyvos antgalio išoriniame sukamojo guolio žiede, o sukamojo pavaros žiedo tepimas baigiamas pripildyta alyva. Rotaciniame guolyje yra dvi guminės juostelės kaip alyvos sandariklis, o išorinis sandariklis yra pritvirtintas prie apatinio rėmo besisukančio guolio vidinio žiedo. Jis naudojamas apsaugoti nuo dulkių patekimo į sukamąjį guolį. Vidinis alyvos sandariklis yra ant išorinio guolio žiedo (judančiojo disko), kad sukamojo pavaros žiedas nepatektų į guolį. Sukamojo pavaros žiedas ir sukamasis guolis naudoja tą patį tepalo markę. Jo struktūra parodyta 1 paveiksle, o alyvos sandariklio sekcijos struktūra pavaizduota 2 paveiksle. Alyvos sandariklis yra skiestas pagal storį. Galiausiai suformuojamas aštrus kampas, o pati gumija yra elastinga tik išsikišusi gumos dalis, kad guminį spaudimą būtų galima pasukti rotacinio guolio galu. (2 pav. Pavaizduota kaip forma prieš plombos deformaciją). Šis sandariklis mažai veikia naftos nuotėkio prevenciją, tačiau slėgis nėra didelis. Kai vidinis slėgis padidėja dėl pernelyg didelio degalų kiekio arba padidėjus darbinei temperatūrai, alyva vis tiek nutekės per alyvos sandariklį. Esant normalioms aplinkybėms, nuotėkis yra susijęs su daugeliu veiksnių, pvz., Įpurškimo greičiu, sukimosi dalies darbo greičiu ir dažnumu bei vietos temperatūra. Todėl egzistuoja dviprasmiškumas tarp normalaus ir nenormalaus nuotėkio.
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
2. Rotacinio guolio nuotėkio tikrinimo būdas
Paprastai nedidelis kiekis alyvos nutekėjimo vyksta už alyvos sandariklio įprastomis darbo sąlygomis. Vadinamasis normalus, tai reiškia per revoliucijos ašį
Iš išorinio sandariklio nutekėjęs tepalo kiekis yra maždaug toks pat, kaip ir riebalų, įpuršktų į sukamąjį guolį. Tačiau, kai ant šakinio krautuvo patenka didelis tepalo kiekis , jis turi būti patikrintas. Dėl besisukančios dalies tepimo struktūros ypatumų būtina išanalizuoti, ar yra nuotėkis, ir išspręsti problemą, kad išspręstumėte problemą. Išsamios procedūros ir metodai yra tokie:
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
1) ar techninė priežiūra yra teisinga, ar ne
Rotacinio guolio kameros tepalo užpildymo ciklas turi būti nuo 150 iki 250 val. (Rekomenduojamas gamintojo rekomenduojamas techninės priežiūros laikotarpis yra 250 val., Bet praktiškai)
Darbą galima sutrumpinti pagal sukimosi dalies darbinį intensyvumą ir dažnį. Jei injekcija yra pernelyg dažna, tai sukels daug riebalų nutekėjimo.
(2) ar sukamojo variklio hidraulinė alyva ar pavarų alyva patenka į sukamojo pavaros žiedo ertmę?
Jei susidarė tokia situacija, atidarykite sukamojo pavaros žiedo tepalo patikrinimo dangtelį.
Skiedimas. Šis skiedinys sumaišomas su hidrauline alyva arba pavarų alyva.
(3) tinkamas originalios alyvos ir tepalo pasirinkimas įrangai
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
Kadangi į originalią įrangą įleidžiama alyva gali būti netinkama, tepalas tampa plonesnis, nes rotacinio guolio arba pavarų žiedo temperatūra šiek tiek pakils. Jei praskiestą alyvą pasukta į viršutinį vidinės pavaros galą sukamojo variklio pavara, jis pateks į guolio ertmę per vidinį alyvos sandariklį, o alyva nukris iš išorinio alyvos sandariklio.
(4) ar trūksta išorinio alyvos sandariklio
Atidžiai patikrinkite, ar nėra sandariosios alyvos sandariklio, ar nėra dalinio ar dalinio nuotėkio ar vienodo periferinio nuotėkio. Patikrinkite, ar trūksta viso rotacinio alyvos sandariklio.
(5) ar išorinis alyvos sandariklis yra fiksuotas ar ne
Išorinis alyvos sandariklis turi būti santykinai pritvirtintas apatinio rėmo sandarinimo grioveliu. Svarbiausias patikrinimo tikslas - stebėti šakinį krautuvą sukant. Jei alyvos sandariklis taip pat sukasi tuo pačiu metu, kai įranga sukasi, tai reiškia, kad esamas alyvos sandariklis sandarinimo griovelyje yra atlaisvintas, o išorinis alyvos sandariklis turi būti pakeistas. Tai pavojinga priimti šį metodą, todėl turėtume atkreipti dėmesį į saugumą, tačiau tai yra vienas iš svarbiausių būdų patikrinti, ar rotacinio alyvos antspaudas tikrai atlieka uždarymo vaidmenį.
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
(6) ar yra akivaizdus vidinio alyvos sandariklio pažeidimas
Atidarykite sukamojo pavaros ratlankio tepalo patikrinimo dangtelį, patikrinkite, ar pavaros ratlankio alyvos ertmė yra didelė riebalų sumažėjimas, ar susikaupia alyvos sandariklis. Jei alyva daug sumažėja, tai rodo, kad tepalas buvo paliktas.
(7) nustatoma, ar tepalas, nutekėjęs iš guolio ertmės, ar tepalas sukamojoje pavaros žiede nuteka.
Po tam tikro laiko (pvz., 150 val.) Į guolių kamerą pridedamas įvairių spalvų aliejus. Pakeitus alyvą guolio ertmėje, alyvos, išleistos alyvos ar guolio ertmės alyvos, lemia aplinkinių nutekančių alyvų spalva. Tai yra vienas iš būdų įvertinti, ar vidinis antspaudas negalioja iš išorės.
(8) ar įrangos sukimas nėra normalus
Jei įrenginyje sukasi nenormalūs arba nestabilūs sukamojo judesio reiškiniai, gali būti, kad guolio tarpas yra per didelis ir nelyginis, todėl sukimasis sukimo procese išsiskiria iš alyvos sandariklio.
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
(9) patikrinkite vidinį alyvos sandariklį
Baigus minėtus patikrinimus ir pašalinus problemą, problemą galima sutelkti į guolio viduje esantį alyvos sandariklį. Rotacinės dalies išoriniai varžtai pašalinami, o pėsčiųjų dalies alyvos vamzdžiai pašalinami, o viršutinė rėmo dalis pakeliama kranu. Tai yra paskutinis žingsnis tikrinant ir sprendžiant problemą, nes kranas reikalingas ir viso proceso darbo krūvis yra didelis. Todėl siūloma, kad visi pirmiau minėti veiksmai būtų užbaigti, ir prieš naudojant šį metodą neįtraukiamos kitos galimybės.
3. apdorojimo metodai
(1) jei nustatoma, kad sandariklį sukelia sandariklis, senas sandariklis turi būti nuimtas ir sandarinimo griovelis išvalomas dyzelinu arba benzinu, o naujas sandariklis visiškai užsikimšęs į sandarinimo griovelį. Pažymėtina, kad sandarinimo juosta yra žiedinė, o abi jungtys turi būti sujungtos su dvigubo vamzdžio universaliu klijais (pvz., Akrilo klijais).
(2) jei tepalinė alyva pablogėja dėl sukamojo variklio nutekėjimo, reikia remontuoti sukamąjį variklį, iš esmės išspręsti problemą ir tada pakeisti viso sukamojo pavaros žiedo tepalą.
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
(3) jei alyvos nuotėkį sukelia netinkamas tepalo pasirinkimas, reikia pakeisti visą sukamojo pavaros žiedo tepalą. Tuo pačiu metu reikia atkreipti dėmesį į tą patį tepalą guolio ertmėje. Turi būti naudojamas ličio molibdeno tepalas. Tepalo klampumas aukštoje temperatūroje nesumažės.
(4) teisingai valdyti pasukimo guolio palaikymo laikotarpį, ty kiekvieną darbą 150–250 val. Tai gali būti baigta kelis kartus naftos įpurškimo metu, ty krautuvas turi 90 laipsnių sukimosi laipsnį. Injekcijos kiekį riboja aliejaus perteklius iš išorinio alyvos sandariklio.
(5) jei sugadintas guolis yra pakeistas, reikia pakeisti visą sukamąjį guolį. Dėl „Carter“ šakinio krautuvo konstrukcijos ypatybių ir lauko sąlygų įvairovės, dėl alyvos nutekėjimo lengva pasukti besisukančio guolio, sukamojo pavaros žiedo arba sukamojo variklio gedimą. Todėl nuotėkis turėtų būti užkirstas kelias ir laiku elgiamasi. Šiame darbe bus pristatyti kai kurie praktikos aprašai.
1. rotacinio guolio struktūra ir tepimo principas
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
Tiesą sakant, tepalo tepimas pasukamoje šakinio krautuvo dalyje yra suskirstytas į dvi kameras: rotacinio guolio tepimo ertmę ir sukamojo žiedo pavarų tepimo ertmę.
Rotacinio guolio tepimas pasiekiamas pridedant tepalinę alyvą ant tepimo alyvos antgalio išoriniame sukamojo guolio žiede, o sukamojo pavaros žiedo tepimas baigiamas pripildyta alyva. Rotaciniame guolyje yra dvi guminės juostelės kaip alyvos sandariklis, o išorinis sandariklis yra pritvirtintas prie apatinio rėmo besisukančio guolio vidinio žiedo. Jis naudojamas apsaugoti nuo dulkių patekimo į sukamąjį guolį. Vidinis alyvos sandariklis yra ant išorinio guolio žiedo (judančiojo disko), kad sukamojo pavaros žiedas nepatektų į guolį. Sukamojo pavaros žiedas ir sukamasis guolis naudoja tą patį tepalo markę. Jo struktūra parodyta 1 paveiksle, o alyvos sandariklio sekcijos struktūra pavaizduota 2 paveiksle. Alyvos sandariklis yra skiestas pagal storį. Galiausiai suformuojamas aštrus kampas, o pati gumija yra elastinga tik išsikišusi gumos dalis, kad guminį spaudimą būtų galima pasukti rotacinio guolio galu. (2 pav. Pavaizduota kaip forma prieš plombos deformaciją). Šis sandariklis mažai veikia naftos nuotėkio prevenciją, tačiau slėgis nėra didelis. Kai vidinis slėgis padidėja dėl pernelyg didelio degalų kiekio arba padidėjus darbinei temperatūrai, alyva vis tiek nutekės per alyvos sandariklį. Esant normalioms aplinkybėms, nuotėkis yra susijęs su daugeliu veiksnių, pvz., Įpurškimo greičiu, sukimosi dalies darbo greičiu ir dažnumu bei vietos temperatūra. Todėl egzistuoja dviprasmiškumas tarp normalaus ir nenormalaus nuotėkio.
2. Rotacinio guolio nuotėkio tikrinimo būdas
Paprastai nedidelis kiekis alyvos nutekėjimo vyksta už alyvos sandariklio įprastomis darbo sąlygomis. Vadinamasis normalus, tai reiškia per revoliucijos ašį
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
Iš išorinio sandariklio nutekėjęs tepalo kiekis yra maždaug toks pat, kaip ir riebalų, įpuršktų į sukamąjį guolį. Tačiau, kai ant šakinio krautuvo patenka didelis tepalo kiekis , jis turi būti patikrintas. Dėl besisukančios dalies tepimo struktūros ypatumų būtina išanalizuoti, ar yra nuotėkis, ir išspręsti problemą, kad išspręstumėte problemą. Išsamios procedūros ir metodai yra tokie:
1) ar techninė priežiūra yra teisinga, ar ne
Rotacinio guolio kameros tepalo užpildymo ciklas turi būti nuo 150 iki 250 val. (Rekomenduojamas gamintojo rekomenduojamas techninės priežiūros laikotarpis yra 250 val., Bet praktiškai)
Darbą galima sutrumpinti pagal sukimosi dalies darbinį intensyvumą ir dažnį. Jei injekcija yra pernelyg dažna, tai sukels daug riebalų nutekėjimo.
(2) ar sukamojo variklio hidraulinė alyva ar pavarų alyva patenka į sukamojo pavaros žiedo ertmę?
Jei susidarė tokia situacija, atidarykite sukamojo pavaros žiedo tepalo patikrinimo dangtelį.
Skiedimas. Šis skiedinys sumaišomas su hidrauline alyva arba pavarų alyva.
(3) tinkamas originalios alyvos ir tepalo pasirinkimas įrangai
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
Kadangi į originalią įrangą įleidžiama alyva gali būti netinkama, tepalas tampa plonesnis, nes rotacinio guolio arba pavarų žiedo temperatūra šiek tiek pakils. Jei praskiestą alyvą pasukta į viršutinį vidinės pavaros galą sukamojo variklio pavara, jis pateks į guolio ertmę per vidinį alyvos sandariklį, o alyva nukris iš išorinio alyvos sandariklio.
(4) ar trūksta išorinio alyvos sandariklio
Atidžiai patikrinkite, ar nėra sandariosios alyvos sandariklio, ar nėra dalinio ar dalinio nuotėkio ar vienodo periferinio nuotėkio. Patikrinkite, ar trūksta viso rotacinio alyvos sandariklio.
(5) ar išorinis alyvos sandariklis yra fiksuotas ar ne
Išorinis alyvos sandariklis turi būti santykinai pritvirtintas apatinio rėmo sandarinimo grioveliu. Svarbiausias patikrinimo tikslas - stebėti šakinį krautuvą sukant. Jei alyvos sandariklis taip pat sukasi tuo pačiu metu, kai įranga sukasi, tai reiškia, kad esamas alyvos sandariklis sandarinimo griovelyje yra atlaisvintas, o išorinis alyvos sandariklis turi būti pakeistas. Tai pavojinga priimti šį metodą, todėl turėtume atkreipti dėmesį į saugumą, tačiau tai yra vienas iš svarbiausių būdų patikrinti, ar rotacinio alyvos antspaudas tikrai atlieka uždarymo vaidmenį.
(6) ar yra akivaizdus vidinio alyvos sandariklio pažeidimas
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
Atidarykite sukamojo pavaros ratlankio tepalo patikrinimo dangtelį, patikrinkite, ar pavaros ratlankio alyvos ertmė yra didelė riebalų sumažėjimas, ar susikaupia alyvos sandariklis. Jei alyva daug sumažėja, tai rodo, kad tepalas buvo paliktas.
(7) nustatoma, ar tepalas, nutekėjęs iš guolio ertmės, ar tepalas sukamojoje pavaros žiede nuteka.
Po tam tikro laiko (pvz., 150 val.) Į guolių kamerą pridedamas įvairių spalvų aliejus. Pakeitus alyvą guolio ertmėje, alyvos, išleistos alyvos ar guolio ertmės alyvos, lemia aplinkinių nutekančių alyvų spalva. Tai yra vienas iš būdų įvertinti, ar vidinis antspaudas negalioja iš išorės.
(8) ar įrangos sukimas nėra normalus
Jei įrenginyje sukasi nenormalūs arba nestabilūs sukamojo judesio reiškiniai, gali būti, kad guolio tarpas yra per didelis ir nelyginis, todėl sukimasis sukimo procese išsiskiria iš alyvos sandariklio.
(9) patikrinkite vidinį alyvos sandariklį
Baigus minėtus patikrinimus ir pašalinus problemą, problemą galima sutelkti į guolio viduje esantį alyvos sandariklį. Rotacinės dalies išoriniai varžtai pašalinami, o pėsčiųjų dalies alyvos vamzdžiai pašalinami, o viršutinė rėmo dalis pakeliama kranu. Tai yra paskutinis žingsnis tikrinant ir sprendžiant problemą, nes kranas reikalingas ir viso proceso darbo krūvis yra didelis. Todėl siūloma, kad visi pirmiau minėti veiksmai būtų užbaigti, ir prieš naudojant šį metodą neįtraukiamos kitos galimybės.
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
3. apdorojimo metodai
(1) jei nustatoma, kad sandariklį sukelia sandariklis, senas sandariklis turi būti nuimtas ir sandarinimo griovelis išvalomas dyzelinu arba benzinu, o naujas sandariklis visiškai užsikimšęs į sandarinimo griovelį. Pažymėtina, kad sandarinimo juosta yra žiedinė, o abi jungtys turi būti sujungtos su dvigubo vamzdžio universaliu klijais (pvz., Akrilo klijais).
(2) jei tepalinė alyva pablogėja dėl sukamojo variklio nutekėjimo, reikia remontuoti sukamąjį variklį, iš esmės išspręsti problemą ir tada pakeisti viso sukamojo pavaros žiedo tepalą.
(3) jei alyvos nuotėkį sukelia netinkamas tepalo pasirinkimas, reikia pakeisti visą sukamojo pavaros žiedo tepalą. Tuo pačiu metu reikia atkreipti dėmesį į tą patį tepalą guolio ertmėje. Turi būti naudojamas ličio molibdeno tepalas. Tepalo klampumas aukštoje temperatūroje nesumažės.
(4) teisingai valdyti pasukimo guolio palaikymo laikotarpį, ty kiekvieną darbą 150–250 val. Tai gali būti baigta kelis kartus naftos įpurškimo metu, ty krautuvas turi 90 laipsnių sukimosi laipsnį. Injekcijos kiekį riboja aliejaus perteklius iš išorinio alyvos sandariklio.
(5) jei sugadintas guolis yra pakeistas, reikia pakeisti visą sukamąjį guolį.
El. Paštas: claire@socmachinery.com
30 tonų 30t sunkvežimis FD300 markė SOCMA vs Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS
| Elementas | Elemento informacija | Vienetas | |
| HNF-300 | |||
| funkcijos | Nominali apkrova | Q （t） | 30 |
| Pakrovimo centras | c （mm） | 1250 | |
| Ratų bazė | y （mm） | 4800 | |
| Svoris | Svoris | kilogramas | 40000 |
| Važiuoklė | Padangų specifikacijos | 14.00-24-32PR | |
| Padangų specifikacijos | 14.00-24-32PR | ||
| Padangos Kiekis, priekinis / galinis (X pavaros ratai) | 4 2 | ||
| Ratų protektorius: priekis | b10 （mm） | 2420 | |
| Ratų protektorius: galinis | b11 （mm） | 2390 | |
| Matmenys | Masto / vežimėlio pasvirimo kampas (priekinis / galinis) | Ree °） laipsnis | 6 12 |
| Stiebų aukštis (šakės nuleidimas) | h1 （mm） | 3950 | |
| Stiebų kėlimo aukštis | h3 （mm） | 3500 | |
| Maksimalus pakėlimo aukštis | h4 （mm） | 5700 | |
| Aukštis iki galvos apsaugos (aukštis iki kabinos) | h6 （mm） | 3800 | |
| Bendras aukštis (su šakėmis) | l1 （mm） | 9590 | |
| Šakės priekinis vertikalus paviršius iki galinio transporto priemonės galo | l2 （mm） | 7150 | |
| Bendras plotis | b1 / b2 （mm） | 3200 | |
| Šakės dydis | s / e （mm） | 2440X320X110 | |
| Šakės vežimėlio plotis | b3 （mm） | 3100 | |
| Stovo min. Žemės prošvaisa (su apkrova) | m1 （mm） | 350 | |
| Ašies vidurio min. Žemės prošvaisa (su apkrova) | m2 （mm） | 410 | |
| Min.Lenkimo spindulys | Wa （mm） | 7260 | |
| Važiavimo greitis (su apkrova / be apkrovos) | km / h | 24/28 | |
| Spektaklis | Maksimalus pakėlimo greitis (su apkrova / be apkrovos) | mm / s | 260/280 |
| Maksimalus įjungimo greitis (su apkrova / be apkrovos) | mm / s | 250/180 | |
| Traukos | N | 22000 | |
| Greitis (su apkrova / be apkrovos) | ％ | 20/21 | |
| Vairavimo stabdys | Hidraulinis spaustuvo diskas | ||
| Variklio markė / modelis | Neprivaloma | Weichai variklis | |
| Variklis | WO10G240E341 9,726L 178KW 2200 aps./min | ||
| Neprivalomi du | Dongfeng Cummins | ||
| QSC8.3-C260 8,3L 194KW 2200 aps./min | |||
| Cilindro Nr. | 6 | ||
| Kiti | Pavarų pavaros (priekinė / galinė) | 2 1 | |
| Priedai darbinis slėgis | baras | 180 | |
| Priedai naudojant alyvos kiekį | l / min | 80 |
Populiarus Žymos: 30 tonų 30t sunkvežimis fd300, Kinija, gamintojai, gamyklos, pritaikyti
Tau taip pat gali patikti
Siųsti užklausą