25 tonų 25t sunkusis krautuvas FD250
El. Paštas: claire@socmachinery.com
25 tonų 25t sunkvežimis FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
Švaraus dyzelino naudojimas yra ypač svarbus inžinerinėms mašinoms, varomoms dyzeliniais varikliais. Jei rezervuare esanti dyzelinė alyva nėra švari, tai akivaizdžiai sustiprins net tikslumo dalių, pvz., Kuro sistemos stūmoklio, alyvos išleidimo vožtuvo ir įpurškimo antgalio vožtuvo nusidėvėjimą ar koroziją, taip sumažindama patikimumą ir ilgaamžiškumą. mašinos veikimą. Šiuo tikslu turėtume atkreipti dėmesį į kasdienę naftos bako techninę priežiūrą.
(1) prieš įpilant degalų bako, dyzelinas turi būti nusodintas virš 48 val., Kad į kuro baką būtų galima patekti į alyvą.
(2) statybinė technika dažnai yra išsklaidyta lauke. Kadangi degalų papildymas nėra patogu, aliejus siunčiamas į svetainę kibirais. Šiuo metu alyvos siurbimo mašina turi būti švari ir be taršos, taip pat turi būti vengiama alyvos iš statinės dugno.
25 tonų 25t sunkvežimis FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
(3) Pripildykite talpyklą kiekvieną dieną po darbo arba prieš sustabdydami eksploataciją, kad dėl kondensacijos naktį iš tuščios talpyklos vidinės sienos nepatektų vandens lašai. Be to, prieš pradedant darbą, pirmiausia reikia atidaryti alyvos išleidimo vožtuvą, kad ištuštintumėte nešvarią alyvą ar drėgmę, kuri nusėdusi ant bako apačios.
(4) mašinų eksploatavimo procese bet kuriuo metu turi būti įsisavintas alyvos kiekis bake, kad alyva arba oras iš dėžutės apačios nepatektų laiku. degalų sistema, kad paveiktų įprastą dyzelinio variklio veikimą.
(5) bako dangčio vėdinimo angos turi būti dažnai gilinamos, jei užsikimšimas sukels neigiamą slėgį dėžutėje, sumažins slėgį ir sumažins naftos tiekimą, todėl dyzelinio variklio galia negali būti visiškai veikė.
25 tonų 25t sunkvežimis FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
(6) Kai alyvos bako nuotėkis arba jungiklis nėra sandariai uždarytas, jis ne tik teršia aplinką, gali lengvai sukelti gaisrą, bet ir išmesti dyzeliną ir padidinti eksploatavimo išlaidas. Šiuo metu turėtų būti sustabdytas suvirinimo taisymas arba perjungimas, neturi nenorėti toliau dirbti, kitaip pagal mašiną vibracijos nutekėjimas taps vis rimtesnis ir sukels daugiau nuostolių.
(7) išvalykite rezervuarą. Kai mašina naudojama ilgą laiką, gali susidaryti daug purvo, susidariusio sąlytyje su oro arba dėžutės sienelėmis bake, kai kurie iš jų kriaukle dėžės apačioje, o kitas - prie dėžutės sienelės. . Tuo pačiu metu, kasdien degalų papildymo proceso metu, neišvengiama, kad į baką patektų dulkių ar vandens. Todėl mašiną reikia valyti kartą per 1500–2000 valandų, arba net jei pridedama visa švari dyzelinė alyva, ji bus užteršta. Inžinerinių mašinų alyvos bakas yra sunkus ir sunkus, jo pajėgumas paprastai yra šimtai kilogramų, jis išmontuojamas ir išvalomas tiek darbui, tiek daug laiko; du CAT613C grandinės (139 kW galios) alyvos rezervuarai suvirinami ir negali būti išmontuoti. Dėl šios priežasties mes sukūrėme paprastą įrankį ir išvalėme degalų baką suslėgtu oru. Konkretūs metodai yra tokie:
25 tonų 25t sunkvežimis FD250 SOCMA VS Kalmar, Hyster, Konecranes, CVS, TCM
(1) naudokite 0,5 "plieninį vamzdelį, kad sukurtumėte maždaug 1 m ilgio purkštuką, miršta apatiniame skylės gale, ir apverskite keletą skersmens 1-2 mm skersmens aplink jį, o viršutinis galas prijungtas prie žarnos iš dujų siurblio.
(2) įpilkite alyvą į baką ir įpilkite 20-30L švaraus dyzelino.
(3) įkiškite antgalį į bako apačią.
(4) atviro oro siurblys (arba vairuoti automatinį padangą į oro siurblį), kai oro slėgis pakyla iki 0,6–0,7 Mpa, atidarykite rezervuaro vartų vožtuvą, turbulencija įstumiama į alyvos bako apačią, sukeldama aštrią purškimo ir slankiosios alyvos, vidinė bako sienelė gali būti nuplaunama. Šiuo metu, norint išvengti alyvos rūko, reikia naudoti medvilnės verpalus, kad pripildytų alyvos bakas.
El. Paštas: claire@socmachinery.com
| Elementas | Elemento informacija | Vienetas | |
| HNF-250 | |||
| funkcijos | Nominali apkrova | Q （t） | 25 |
| Pakrovimo centras | c （mm） | 1250 | |
| Ratų bazė | y （mm） | 4400 | |
| Svoris | Svoris | kilogramas | 35000 |
| Važiuoklė | Padangų specifikacijos | 14.00-24-28PR | |
| Padangų specifikacijos | 14.00-24-28PR | ||
| Padangos Kiekis, priekinis / galinis (X pavaros ratai) | 4 2 | ||
| Ratų protektorius: priekis | b10 （mm） | 2200 | |
| Ratų protektorius: galinis | b11 （mm） | 2390 | |
| Matmenys | Masto / vežimėlio pasvirimo kampas (priekinis / galinis) | Ree °） laipsnis | 6 12 |
| Stiebų aukštis (šakės nuleidimas) | h1 （mm） | 3860 | |
| Stiebų kėlimo aukštis | h3 （mm） | 3500 | |
| Maksimalus pakėlimo aukštis | h4 （mm） | 5610 | |
| Aukštis iki galvos apsaugos (aukštis iki kabinos) | h6 （mm） | 3510 | |
| Bendras aukštis (su šakėmis) | l1 （mm） | 9190 | |
| Šakės priekinis vertikalus paviršius iki galinio transporto priemonės galo | l2 （mm） | 6745 | |
| Bendras plotis | b1 / b2 （mm） | 3050 | |
| Šakės dydis | s / e （mm） | 2440X300X110 | |
| Šakės vežimėlio plotis | b3 （mm） | 3060 | |
| Stovo min. Žemės prošvaisa (su apkrova) | m1 （mm） | 300 | |
| Ašies vidurio min. Žemės prošvaisa (su apkrova) | m2 （mm） | 420 | |
| Min.Lenkimo spindulys | Wa （mm） | 6700 | |
| Važiavimo greitis (su apkrova / be apkrovos) | km / h | 25/29 | |
| Spektaklis | Maksimalus pakėlimo greitis (su apkrova / be apkrovos) | mm / s | 260/270 |
| Maksimalus įjungimo greitis (su apkrova / be apkrovos) | mm / s | 315/260 | |
| Traukos | N | 17000 | |
| Greitis (su apkrova / be apkrovos) | ％ | 20/21 | |
| Vairavimo stabdys | Hidraulinis spaustuvo diskas | ||
| Variklio markė / modelis | Neprivaloma | Weichai variklis | |
| Variklis | WP10G220E343 9,726L 162KW 2000 aps./min | ||
| Neprivalomi du | Dongfeng Cummins | ||
| QSC8.3-C240 8.3L 179KW 2200 aps./min | |||
| Cilindro Nr. | 6 | ||
| Kiti | Pavarų pavaros (priekinė / galinė) | 2 1 | |
| Priedai darbinis slėgis | baras | 180 | |
| Priedai naudojant alyvos kiekį | l / min | 80 |
Populiarus Žymos: 25 tonų 25t sunkvežimis fd250, Kinija, gamintojai, gamyklos, pritaikyti
Tau taip pat gali patikti
Siųsti užklausą