SOCMA MIINI 2.5Ton to 3Ton teleskopinių krautuvų krautuvas

SOCMA Teleskopinis krautuvas:

Įvadas

SOCMA teleskopinis krautuvas yra naujaspakrovimo ir iškrovimo mašinos tipas, kuriame buvo šakės ir šoninis perjungiklis. Mašina tinka kroviniams kelti ir krauti, taip pat gali būti naudojama montuojant ir prižiūrintroadapšvietimasįranga ir įvairių požeminių vamzdžių (pvz., vandens vamzdžių, dujų vamzdžių ir kt.) montavimas. Jis gali būti plačiai pritaikytas gamyklose, stotyse, prieplaukose, krovinių kieme, pašte ir telekomunikacijose, miške, statybinėse medžiagose, sandėliuose ir kitose vietose. Tai yra didelis pritaikomumas ir didelio efektyvumo „mac“ pakrovimas ir iškrovimashine.

1.Naudojant gerai žinomo prekės ženklo dyzelinį variklį, stiprų galingumą, energijos taupymą ir aplinkos apsaugą, siekiant patenkinti efektyvios veiklos reikalavimus

2. Dvigubas turbo hidraulinis sukimo momento keitiklis, laipsniškas greičio keitimas. Vieno svirties valdymo pavarų dėžė, valdoma dviem greičiais pirmyn ir atgal, yra lengviau valdoma

3. Naudokite dviejų siurblių kombinuotą hidraulinę sistemą, labai sumažinkite degalų ir energijos sąnaudas

4. Su visa hidrauline koaksialinio srauto stiprinimo vairavimo sistema, galinės vairavimo ašies posūkio spindulys yra mažas, vairavimo šviesa ir lanksti

5. Naudojant priekinių ratų pavarą, tvirtą pakabą, galinę ašįvairo konstrukcija, gali pasiekti keturių ratų pavarą. Priekinės ašies spiralinė kūginė pavara ir rato pusės planetinis ratas iki

sumažinti greitį ir padidinti sukimo momentą, pasižymi puikia apkrova

6.Naudojant integruotą rėmą, galima užtikrinti gerą tvirtumą ir tvirtumą, kad būtų užtikrintas didelis tokio tipo važiuoklės patikimumas.

7. Darbinis įtaisas yra dviejų pakopų keturkampė teleskopinė darbinė ranka, teleskopinei rankai naudojama didelė skerspjūvis, didelio stiprumo keturkampė konstrukcija.

8. Šis modelio standartas su šakėmis, kibiru, prailginimušakės ir darbinė platforma yra neprivaloma. Standartinis su greitu prikabinimo įtaisu, gali pasirinkti šakės padėtį ir šoninį perjungiklį.

9. Reguliuojamos krypties mašinos, oro sėdynės, vairasvirtės valdymo vožtuvo valdymo paskirstymo vožtuvo ir darbo įrenginio alyvos naudojimas, lengvas ir lankstus valdymas, patogesnis sėdėjimas.

10. Naudojant nereikalaujančią priežiūros bateriją, kabinos rungtynės su ventiliatoriumi, radiju, oro kondicionieriumi yra patogesnės ir patikimesnės.

11. Visa atmosferos forma, graži ir lygi; prabangi plataus matymo kabina, mažas triukšmas ir geras sandarumas.

12. Šios serijos modeliai, standartiniai su elektroniniu rankiniu stabdžiu, palyginti su minkštos ašies rankiniu stabdžiu, žymiai padidina darbingumą, astetiką ir jautrumą.

13. Šios serijos modeliai yra standartiniai su elektronine ašies funkcija, palyginti su rankiniu minkšto veleno išjungimo mechanizmu, valdymas yra patogesnis ir glaustas, našumas taip pat buvo žymiai pagerintas, galima pasiekti dviejų ir keturių ratų pavarą.

pavaros jungiklis, gali geriau prisitaikyti prie skirtingų darbo sąlygų ir sumažinti padangų nusidėvėjimo laipsnį, geriau apsaugoti pakopas.

14. Dalys yra lokalizacija, standartizacija, ekonomiška, lengva įsigyti ir kasdieninė priežiūra.gali

PIC: Johnas Chenas

El. Paštas: John@socmachinery.com

WA: +86-18106938692

PARAMETRAS

Su „Socma“ krautuvu susijusios naujienos ir informacija

2012 m. „Manitowoc Crane Group“ vyresnysis viceprezidentas pasaulinės rinkodaros klausimais Ingo Schiller sakė, kai pažvelgė į Kinijos rinkos sunkvežimių su visureigiais kranais konkurenciją. „GG quot“. Šiuo metu tai tiesiog rūko, o gaisro nėra." Nepakankamas „Manitou WACKER“ ženklas slypi už Kinijos visureigių padangų kranų rinkos, kuri dar tik kuriasi. Po dvejų metų, 2014 m. Las Vegaso parodoje, atsirado keli nauji „China&# 39“ visureigių padangų kranų veidai. Neseniai vidaus pramonė pradėjo pranešti, kad visi pagrindiniai kėlimo mašinų gamintojai reklamavo bekelės padangų kranų gaminius. Padangų kranas yra tam tikra kėlimo įranga, veikianti siaurose miesto vietose. Ar nuolat tobulėjant savo šaliai' urbanizacija, ar Kinijos visureigių padangų kranų rinka GG; gaisras" 2014 metais?

Žvelgiant iš visureigių padangų kranų gaminių perspektyvos, visureigių padangų kranų technologija yra daug lengvesnė, atsižvelgiant į 2 ir 4 ašių konstrukcijos sudėtingumą, palyginti su visureigiais gaminiais, naudojančiais padangų tipo važiuokles. Palyginti pigių technologijų naudojimas norint pasiekti keturių varančiųjų ratų ir keturių ratų vairavimo visureigių padangų kranus gali vaidinti svarbų vaidmenį siaurose, tvirtose ir ribotose statybvietėse. Skirtingo tonažo visureigių padangų kranų produktai gali būti plačiai naudojami tokiose vietose kaip uostai, prieplaukos, stotys, oro uostai ir miesto centro statybvietės.

bekelės padangų kranai pirmiausia buvo populiarūs Šiaurės Amerikoje, o Japonija kadaise buvo didžiausia bekelės padangų kranų rinka. Tačiau ilgą laiką visureigių padangų kranų technologinis vystymasis buvo vis konservatyvesnis ir apsiribojo mažesniu nei 200 tonų energijos lygiu, todėl visureigių padangų kranai šiandien&buvo sumažinti iki pagalbinio vaidmens. # 39; kėlimo pramonė.

Nuo XXI amžiaus vystantis besivystančioms kėlimo pramonės rinkoms, keičiasi ir visureigių padangų kranų padėtis. Remiantis kai kuriomis pramonės nuomonėmis, visureigių padangų kranų gaminiai šiuo metu yra mažiausiai 130 tonų, o tai gali suteikti produktams tokį patį asortimentą, kokybės kontrolę ir patogią vartotojo patirtį kaip visureigiams kranams. Tačiau dėl teleskopinių krautuvų kūrimo mažo tonažo visureigių padangų kranų sumažės. Esant tokioms aplinkybėms, 55–100 tonų lygį galima optimizuoti tik nuolat optimizuojant, o 200 tonų lygio kliūtis gali būti sulaužyta. Norint rasti bendrą išlikimo ir vystymosi kryptį.

Kinijoje kuriant visureigius padangų kranus, XCMG yra pavyzdys. Kai „XCMG“ pradėjo prekiauti 2009 m., Ji iš eilės įgijo CE sertifikatą Europos ir Amerikos šalyse ir nuolat tobulino savo „RT“ serijos produktų liniją. Beveik tuo pačiu metu Sany ir Zoomlion, didieji vidaus statybinės technikos gamintojai, nuosekliai sukūrė savo visureigių padangų kranų produktų linijas.

Visureigių padangų kranas „Zoomlion RT550-3“ komplektuojamas su 4 * 4 keturių varančiųjų ratų ir keturių ratų vairo važiuokle. Jis priima pilną hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą, kurioje yra trys vairavimo valdymo režimai: vairavimas dviem ratais, keturių ratų vairavimas ir krabų judėjimas, ir jis gali pasisukti vietoje. Transporto priemonė turi trumpą ratų bazę ir nedidelį apsisukimo spindulį, leidžiantį lanksčiai manevruoti siaurose vietose. RT550-3 visureigio krano maksimalus nominalus bendras kėlimo svoris yra 55 tonos (kai kėlimo nuotolis yra 3 m), maksimalus kėlimo aukštis yra apie 34,8 m, o didžiausias važiavimo greitis - 39 km / h. Jis turi važiavimo bekele ir kėlimo su kroviniu savybes. Bendrieji transporto priemonės matmenys yra 13100 × 3300 × 3800mm, o bendras svoris - 41,5 tonos.

2014 m. CONEXPO parodoje buvo pristatytas naujasis „Grove“ padangų kranas RT770E. Šio krano keliamoji galia yra 70 tonų, o jo ilgiausia - 42 metrų pagrindinė strėlė. Suprantama, kad pagrindinė RT770E strėlės teleskopinė sistema suteikia pasirenkamą GG; A" ir GG; B GG; režimai. Vienas turi didžiausią keliamąją galią, o kitas - didžiausią stabilumą. Tokiu būdu operatorius gali lengvai pasirinkti tinkamiausią režimą pagal konkrečią kėlimo operaciją.

RT77OE kranas varomas „Cummins“ 6,7 litro varikliu, varomu keturiais ir keturiais ratais. Jame galima sumontuoti sulankstomą strėlę nuo 10,1 iki 17,1 metro, kuri derinama su pagrindine strėle. Strėlės ilgis siekia 59,1 metrą, o darbinis spindulys - 43,9 metrą.

„CONEXPO 2014“ metu „Shanggang Grove“ taip pat atsivežė RT540 visureigį kraną. Šio krano keliamoji galia yra 40 tonų ir tai yra patobulinta „RT540E“ modelio versija. Tam naudojama nauja kabina, nauja valdymo sistema ir patobulinta svyravimo sistema

Dvi šių metų sesijos sutapo su Amerikos statybinių mašinų parodos atidarymu Las Vegase, o daugelis šalies statybinių mašinų gamintojų pasirodė. „Xugong Group“ vadovai neseniai pareiškė, kad GG, mes turime naudoti visos grupės galią, kad taptume globalūs." Pradinis ketinimų kurti visureigių XCMG kranų tikslas - patobulinti kėlimo mašinų produktų liniją ir atverti kelią Kinijos rinkai. Ji taip pat nori tai naudoti kaip galingą įrankį, norėdama patekti į tarptautinę rinką tose vietose, kur visureigių padangų kranai naudojami Europoje, Amerikoje, Viduriniuose Rytuose ir Pietų Amerikoje. Šioje Las Vegaso parodoje RTCU visureigių padangų kranas „XCMG“ neabejotinai yra svarbi „XCMG&# 39“ pasaulinio strateginio plano dalis.

Šiuo metu vidaus visureigių padangų kranų rinka dar tik vystosi. Palyginti su didžiule sunkvežimių kranų rinka, visureigių padangų kranai joje užima labai ribotą dalį. Tačiau pirmaujančioje nuomos ir kėlimo statybų rinkoje, nes žmonių' vizija vis plečiasi, o užsienyje į Kiniją įžengę užsienio bekelės padangų kranų ženklai atvėrė erdvę dabartinėms visureigiams. kelių padangų kranų rinka. Turime pagrindo manyti, kad didžiosioms įmonėms ir toliau teikiant visureigių kranų svarbą, visureigių kranų padangos turės daugiau galimybių vidaus rinkoje.

Populiarus Žymos: „socma miini“ nuo 2,5 iki 3 tonų teleskopinis krautuvas su šakėmis, Kinija, gamintojai, gamykla, pritaikyti