SOCMA 5 tonų 5 t nelygaus reljefo šakinis krautuvas 4 WD pavara

SOCMA nelygaus reljefo šakinio krautuvo savybės

(1) Jis turi gerą pravažumą ir visų ratų pavarą bekelėje. Tarp ašių nėra diferencialo, naudojamos didelio skersmens plataus pagrindo visureigių padangos. Minimali transporto priemonės prošvaisa yra didesnė nei 300 mm, o išvažiavimo kampas yra didesnis nei 30 laipsnių.

(2) Naudokite šarnyrinį rėmą. Rėmo posūkio kampas paprastai yra ±30 laipsnių ~ 40 laipsnių. Vairavimo sistema yra paprasta ir nereikalauja brangių vairuojamųjų ašių. Jis gali pasiekti mažesnį posūkio spindulį. Vairas yra valdomas taip, kad rėmas būtų pasuktas horizontaliai, o šakes lengva išlyginti. Medžiagoms, mažo tonažo visureigiams krautuvams, gali būti naudojamas integruotas rėmas, vienos ašies pavara, o varančioji ašis su diferencialo užraktais.

(3) Visų ratų stabdymas. Išskyrus mažo tonažo šakinius krautuvus, kuriuose naudojamos besiplečiančios stabdžių trinkelės konstrukcijos, dauguma jų yra diskiniai stabdžiai, o kai kurie didelio tonažo šakiniai krautuvai taip pat naudoja šlapius stabdžius. Stovėjimo stabdys yra labiausiai paplitęs nepriklausomas rankinis stabdys.

(4) 2 t ~ 3 t šarnyriniams visureigiams krautuvams priekinė ir galinė ašys yra bendros.

(5) Visureigio šakinio krautuvo galinė ašis pritvirtinta prie rėmo, o priekinė ašis gali pasisukti vertikaliai ±8 laipsnių ~ 12 laipsnių kampu, palyginti su rėmu. Tarp rėmo ir priekinės ašies sumontuotas atraminis hidraulinis cilindras. Kai krautuvas kelia kėlimo operacijas, kėlimo stiebas išlaikomas šoninėje padėtyje, manipuliuojant hidrauliniu cilindru; kai krautuvas važiuoja, viršutinei ir apatinei hidraulinio cilindro kameroms leidžiama praeiti per alyvos kanalus. Angų sujungimas padeda pagerinti transporto priemonės važiavimo komfortą.

(6) Yra didesnė ratų bazė ir ratų bazė. Padidinkite šakinio krautuvo kryptinį ir išilginį stabilumą.

(7) Geras mobilumas. Didžiausias transporto priemonės greitis paprastai yra (30-40) km/h. Galios koeficientas yra didesnis nei 0,65, važiavimo pagreitis yra geras, o gebėjimas lipti 25–30 laipsnių.

(8) Didesnis stiebo nuolydis. Tai būtina saugiam naudojimui ir važiavimui nelygiu keliu, paprastai 10 laipsnių ~ 15 laipsnių į priekį ir 15 laipsnių atgal.

(9) Vairuotojo sėdynės nustatymas. Siekiant užtikrinti, kad operatorius geriau matytų kraunant, vairuotojo sėdynė paprastai dedama į priekį. Šarnyrinius krautuvus kuo labiau dėkite ant priekinio rėmo ir pagal skirtingus eksploatavimo reikalavimus sumontuokite stogo apsaugos kabiną su FOPS/ROPS.

(10) Ėjimo sistema. Panašiai kaip krautuvai, yra mechaninė transmisija (Me), hidraulinė pavarų dėžė (HyC), hidraulinė transmisija (T/C) ir hidrostatinė transmisija (HYD). Skirtumas tas, kad taikomas visos galios suderinimo metodas, o maksimali apkrova yra visos apkrovos laipiojimo sąlyga.

Populiarus Žymos: socma 5 tonų 5t nelygios reljefo šakinis krautuvas 4 ratais, Kinija, gamintojai, gamykla, pritaikyta