Magni besisukantis teleskopinis krautuvas, skirtas statyboms miestuose ir ankštose vietose
Skirtingai nei kranas, Magni RTH 6.46 besisukantis teleskopinis krautuvas gali būti sumontuotas per kelias minutes, suderinant kompaktišką mobilumą ir manevringumą. Mašiną varo Volvo Penta D5 variklis.
Magni siūlo RTH 6.46 besisukantį teleskopinį krautuvas dideliems statybos projektams. Ši mašina gali būti naudojama miestuose ir perpildytose darbo vietose, kur vietos įrangai yra nedaug. Skirtingai nei kranas, Magni RTH 6.46 besisukantis teleskopinis krautuvas gali būti sumontuotas per kelias minutes, suderinant kompaktišką mobilumą ir manevringumą. Jis gali pakelti ne daugiau kaip 6 t arba 2,5 t iki kiek mažiau nei 46 m, iš kur kranas voras gali paskirstyti krovinius į aukštesnius aukštus.
„Erdvė yra labai brangi, o greitis būtinas“, – paaiškino Mick Duffy, „Structure Tech“ lauko operacijų direktorius, su kuriuo buvo sudaryta sutartis pastatyti 40-storinį statinį 47-ojoje gatvėje Niujorke. „Betonines grindis liejame kas tris dienas, o tai neįtikėtinai greitai, lyginant su kitais miestais, bet toks yra Niujorkas: čia viskas priklauso nuo laiko ir pinigų.
„Ši gatvė yra tik viena juosta, todėl jos negalima uždaryti“, – pridūrė „Structure Tech“ operatorius Adamas Cardona. „Taigi kiekvieną kėlimą turime atlikti itin greitai, kitaip galime susidurti su uždarymu.
Šiam projektui teleskopinis krautuvas buvo naudojamas viskam pakelti nuo faneros lakštų iki betono siurblio ir šiukšlėms nunešti. Apskaičiuota, kad per 13-mėnesį „Magni“ pakels maždaug 3,000, įskaitant iš viso 900 t plieno pervežimą.
Toks naudojimas toli gražu nėra neįprastas Magni teleskopiniams krautuvams, todėl, kai reikėjo pasirinkti variklį, kuris galėtų patikimai varyti RTH 6.46, jo inžinieriai sumanė bendradarbiauti su „Volvo Penta“.
Integruotas variklis
Modenoje, Italijoje, OĮG bendradarbiavo su „Volvo Penta“, kad sukurtų sprendimą, kuris atitiktų mašinos iššūkius – būtent pasiekti dydžio ir galios pusiausvyrą. Sukuriant maksimalų 910 Nm sukimo momentą esant vos 1 410 aps./min. ir išlaikant jį iki 160 kW (218 AG) vardinės galios esant 2 300 aps./min., eilinis 4-cilindras, 5.{11} }litrų Volvo Penta D5 pramoninis variklis tapo kandidatu.
„Teleskopiniai krautuvai yra gana mažos transporto priemonės, o specifinis galios santykis, kurį gali užtikrinti „Volvo Penta“ D5 variklis, leidžia Magni pasiekti savo našumo tikslus, nepaisant sumažėjusio mašinos ploto“, – teigė Matteo Mambelli iš „Volvo Penta“ Italijos.
„Volvo Penta“ ir „Magni“ inžinieriai bendradarbiavo, kad TAD 572 VE Tier 4 Final variklis tilptų ankštose variklio skyriaus ribose.
„Vienas iššūkis, kai maža mašina dirba tokiame aukštyje, yra tai, kad kiekvienas judesys yra sustiprintas – vėjo gūsis gali turėti didžiulę įtaką stabilumui“, – aiškino Matteo. „Tačiau dėl variklio jautrumo ir daugybės mašinos saugos funkcijų, Magni leidžia operatoriams su juo elgtis kuo saugiau net ir sunkiomis sąlygomis.
Spektaklis
Teleskopinio krautuvo ir jo variklio patikimumas neliko nepastebėtas Didžiajame obuolyje. „Magni turi galingą variklį, leidžiantį maksimaliai padidinti svorį, kurį galime pakelti, ir jis niekada mūsų nenuvilia“, – sakė Mickas Duffy. „Mūsų įgula šioje svetainėje kainuoja apie 4 USD, 000 per valandą, taigi už kiekvieną prarastą valandą yra 4 USD,000 mes negrąžiname“.
„Tačiau įranga yra aukščiausios klasės – šiuo metu esame iki 33 aukštų ir, nepaisant visos medžiagos, kurią siunčiame, ir reikalavimų, keliamų „Magni“, ji nesukėlė nė minutės prastovos. veikia nuo ryto iki vakaro. Taigi pasakyti, kad turiu mašiną, kuri manęs nenuvylė, likus vos septyniems aukštams – tai puiku."
Viena iš šio patikimo veikimo priežasčių slypi „Volvo Penta“ išmetamųjų teršalų sprendimuose, kurie palaiko mažas bendras nuosavybės išlaidas. Naujausioje V pakopos konfigūracijoje D5 fiksuotos geometrijos turbo ir išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistema (EATS), taip pat SCR technologija leidžia naudoti mažai sudėtingą dizainą. Didelis veikimo laikas palaikomas maksimaliai padidinus pasyvią regeneraciją normaliai veikiant. Common-rail įpurškimo sistema užtikrina degalų efektyvumą, sumažindama degalų bako papildymo dažnumą.
Operatoriaus palaikymas
Žinodamas, kad daug daugiau klientų yra vienodai priklausomi nuo įrangos, Magni taip pat patraukė ilgi techninės priežiūros intervalai ir pagalbos tinklas, kurį teikia „Volvo Penta“.
„Structure Tech“ atveju „Volvo Penta“ gali suteikti prieinamą telefono liniją, o visiškai apmokytas technikas gali būti vietoje per valandą. „Jei kas nors nutinka, tuo visada labai greitai pasirūpinama“, – apibendrino Mickas. „Dažnai tuo galima pasirūpinti net telefonu, o mes iškart grįžtame prie darbo, pristatydami daugiau aukštų.
