42 tonų sunkiasvoris šakinis krautuvas

42 tonų sunkiasvoris šakinis krautuvas yra didelis šakinis krautuvas, ypač skirtas sunkiems konteineriams, 20GP sunkiems konteineriams arba pridėti barstytuvą 40GP, 40HQ, 40HC sunkiems konteineriams, betoniniams vamzdžiams, metalo gaminiams, cemento gaminiams ir kitoms sunkioms medžiagoms vežti, kelti, krauti. ir iškrovimas.SOCMA tiekia SGD didelius šakinius krautuvus, dyzelinius didelius šakinius krautuvus ir elektrinius didelius krautuvus, susisiekiteemma@socmachinery.comdaugiau detalių.

42 tonų dideli šakiniai krautuvai, pasirinktinai su elektrine transmisija, elektriniu valdymo vožtuvu, vokiška ZF transmisija ir galios perjungimu

fiksuotos ašies hidraulinė transmisija krautuvo šakei

HIDRAULINĖ SISTEMA

šakinis krautuvas su sujungtais dvigubais siurbliais, vairavimo prioritetas, pilnos hidraulinės apkrovos jutimo vairavimo sistema, įrengta alyvos grąžinimo sistema

radiatoriaus ir priešslėgio apsaugos įtaisas

42 metrinių tonų šakinis krautuvas, ilga ratų bazė, dėžės formos dvigubo sijos rėmas užtikrina gerą

standumas ir stiprumas, užtikrina aukštą šakinio krautuvo važiuoklės patikimumą, ultragarso bangą svarbių griovelių suvirinimo siūlėse

šakinio krautuvo konstrukcinės dalys, Magnetinių dalelių tikrinimas svarbių dalių suvirinimo siūlėms,

Pagrindinei konstrukcijai taikoma baigtinių elementų analizė (FEA) nuovargio ir stiprumo analizė, turi pakankamai saugos ribos

esant sunkioms darbo sąlygoms efektyviai bendradarbiauti su šakinių krautuvų ašimis ir transmisija, horizontaliu vertikaliu stabilumu ir

energijos taupymas.

MAITINIMO SISTEMA

Įrengtas gerai žinomas variklis su turbokompresoriumi, galinga arklio galia, didelis sukimo momento rezervas, mažos degalų sąnaudos, didelis patikimumas,

Lengva prieiga prie priedų, neprivaloma naudojant „weichai“, „Cummins“, „Yuchai“, „Volvo“ ir kitus prekės ženklus.

Vėsinimo sistema

didelės talpos radiatorius su pakankamu šilumos išsklaidymo pajėgumu, sumontuoti transmisijos alyvos ir hidraulinės alyvos radiatoriai

nepriklausomai, kad pagerintų sistemos stabilumą

KĖLIMO KOMPONENTAI

Sustiprintas specialaus minų vežimėlio ir stiebo dizainas, naudojant FINTITE ELEMENT analizę (FEA), jis gali atsispirti

ir didelio intensyvumo operacijos

KASKADOS ŠAKĖS

Standartiškai komplektuojamas su apvyniotu dvipusiu stiebu, padidina stiebo atsparumą sukimui, dvigubo greičio ribojimo vožtuvo alyvos kontūrą,

Hidraulinis sunkiasvoris šoninio perjungimo šakių padėties reguliatorius, pasirenkamas su dvipusiu ir trigubu laisvai keliamu stiebu

42 tonų šakinis krautuvas, be stipinų slėgio plokštės ratlankis, rato stebulė turi didesnę laikomąją galią,

patogus priežiūrai ir išmontavimui, GKN ratlankis

PLAČIUS VAIZDO UŽDARAS KABINETAS,

atbulinės eigos ekranas, oro kondicionierius ir šildytuvas, pavaros valdymas pirštais, mažas triukšmas ir triukšmas bei geras sandarumas,

Įrengtas oro kondicionierius ir šildytuvas, su stoglangiu, vairas reguliuojamas, vieta vairuotojo kojai didelė,

LCD prietaiso CAN integracija su transporto priemone susiję parametrai yra integruoti. Su reguliuojamu vairu

STABDŽIŲ SISTEMA

Didelis stabdymo efektyvumas, patikima ir stabili stabdymo jėga, gali veikti bet kokioje aplinkoje, lengva priežiūra,

spyruoklinis stovėjimo stabdys, hidraulinis atleidimas, gali būti naudojamas kaip avarinis stabdys, kai sugenda darbinis stabdys;

42-tonų šakinis krautuvas, vairavimo kampas 70,5 laipsnio, nepriklausoma MTEP pavarų dėžė, elektroniniu būdu valdoma kintamo greičio sistema;

42000kg šakinis krautuvas su neutralia paleidimo įtaiso apsauga, kai rankinis stabdys nebuvo atleistas;

hidraulinė elektrinė pavarų dėžė, dvigubo turbo hidraulinis sukimo momento keitiklis, bepakopis SOCMA 42000 kg sunkvežimio greičio keitimas,

42 tonų didelis šakinis krautuvas sunkiems konteineriams, 20 GP sunkiasvoriams konteineriams, betoniniams vamzdžiams, metalo gaminių, cemento gaminių ir kitų sunkių medžiagų kėlimui, kėlimui, pakrovimui ir iškrovimui. SOCMA tiekia SGD didelius krautuvus, dyzelinius didelius šakinius ir elektrinius didelius krautuvus, susisiekite suemma@socmachinery.comdaugiau detalių.

SOCMA 42 tonų šakinio krautuvo techniniai parametrai

FUJIAN SOUTHCHINA HEAVY MACHINERY MANUFACTURE CO., LTD.

Technologinės naujovės, pramonės sinergija, skatinanti tvarią ir sveiką naujos energijos automobilių pramonės plėtrą.

Pirmininko Zeng Yuqun kalba 2020 m. pasaulinėje naujos energijos transporto priemonių konferencijoje.

Gerbiamas viceprezidente Wan Gang, vadovai, garbingi svečiai, ponios ir ponai, labas rytas visiems!

Šiandien yra garbė dalyvauti Pasauliniame naujos energijos transporto priemonių kongrese. Mano kalbos tema – technologinės inovacijos, pramonės koordinavimas ir tvarios bei sveikos naujos energetikos automobilių pramonės plėtros skatinimas. Tai daugiausia apima tris aspektus: pokyčius, technologines naujoves ir pramonės sinergiją.

Priimkite pokyčius ir pasinaudokite didelėmis pramonės galimybėmis.

Šiuo metu bendra klimato problema vis dar yra rimta, energijos suvartojimas, kurį sukelia visuotinis atšilimas, darosi vis rimtesnis, vidutinė pasaulio temperatūra pakilo daugiau nei 1,2 laipsnio Celsijaus, o tai lemia sparčią pramonės plėtrą.

Atsižvelgiant į šį sutarimą, šalys ir pasaulinės automobilių įmonės kasdien vis labiau keičiasi energija, automobilių elektrifikacija pastaraisiais metais labai paspartėjo, tikimės, kad 2025 m. pasauliniai naujų energetinių lengvųjų automobilių pardavimai pasieks 12 mln. energetinių transporto priemonių pardavimas 2019-2025 pasieks 32 % metinį jungtinį augimo tempą.

Neseniai Pekino automobilių parodoje mačiau daug išmaniųjų automobilių, žmonės akivaizdžiai mato intelekto poveikį, Wuling Mini 298 mln. juanių pardavimai buvo nuostabūs, iki šių metų gruodžio mėnesio kitais metais parduosime 30,{2}} vienetų per mėnesį. parduoti 1 mln.vnt., šis automobilis labai tinka jaunimui, vadinasi napper, vidurdienį gali eiti į automobilio pietų pertrauką, nes tai gryna elektra, nereikia jaudintis dėl apsinuodijimo anglies monoksidu.

Pasaulyje yra penki pagrindiniai elektros energijos varikliai:

Kalbant apie nacionalinę energetikos strategiją, energetinis saugumas verčia keisti energiją. Vyriausybės lygmeniu įvairiose šalyse išmetamų teršalų normos vis griežtėja, o tradiciniais degalais varomoms transporto priemonėms vis sunkiau atitikti standartus. Įmonių lygmeniu, didžiausios pasaulio automobilių kompanijos aplenkė elektros strategiją, anksčiau bendra platforma gali tiek degalų varomus automobilius, tiek elektrines transporto priemones, o dabar vien tik elektrinis išskirtinis platformos išdėstymas vis labiau. Vartotojų lygmeniu vartotojai vis labiau pritaria elektrai, o vairavimas be vairuotojo suteikia precedento neturintį važiavimo malonumą. Kalbant apie infrastruktūrą, pamažu tobulinami įkrovimo poliai ir kitos pagalbinės paslaugos, didėja intelekto lygis, energijos tiekimas tampa vis patogesnis, infrastruktūra tampa garantija naujų energetinių transporto priemonių kūrimui palaikyti.

Tiksliau, iki 2025 metų BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50%, o Tesla parduos 3 mln. Tiesą sakant, iki 2030 m. daugelis automobilių gamintojų turės pasiekti 50 proc. Tarptautinės automobilių kompanijos nebekuria variklių, o mūsų universitetai jau siūlo energijos kaupimo specialybes.

Aukščiau išvardyti veiksniai sumuojasi, mes aiškiai jaučiame rinkos pokyčius šiais metais, apibendrinant – visapusiškas Europos pagreitis ir anti-super. Pirmasis yra anti-super pardavimai, per pirmuosius septynis šių metų mėnesius naujų energetinių transporto priemonių pardavimas Europoje per metus išaugo 71%, pardavimai pirmą kartą viršijo Kiniją, o atotrūkis didėja, Europa pilna -Metų pardavimai daugiau nei Kinija tapo dideliu tikimybe.

Antrasis anti-super yra politika, vidaus lengvųjų automobilių subsidijos iki 225,{2}} juanių, 10 % atleidimas nuo pirkimo mokesčio iki 2022 m., horizontalus palyginimas, didžiausia Vokietijos pirkimo subsidija gali siekti 9,000 eurų, be pirkimo mokesčio, pridėtinės vertės mokestis nuo 19 % sumažėjo 3 punktais, didžiausia Prancūzijos pirkimo subsidija taip pat siekė 7,000 eurus. Europa patvirtino griežtesnes anglies dvideginio emisijas, siekdama vadovautis verslo pertvarka. Kinijos dvigubi taškai gali būti koreguojami, o daugelis įmonių nori, kad vyriausybė būtų ryžtingesnė ir nuoseklesnė.

Trečiasis kontra-super yra investicija: 2018 m. Kinija į naujų energetinių transporto priemonių pramonę investavo maždaug septynis kartus daugiau nei Europoje, o 2019 m. – sparčiai didėjančios investicijos į Europą – Kinijai tenka mažiau nei 30 % Europos investicijų. Jei ši tendencija tęsis ateinančius kelerius metus ir nebus produkcijos be sąnaudų, mums bus labai sunku išlikti pirmoje pakopoje.

Pasaulyje spartėjanti visapusiška elektrifikacija atnešė ir aktyvesnių pranašumų pramonei, tai yra, kiekvienais metais mažėjančios kainos. Iki 2023 m. kai kurie modeliai gali pasiekti neužblokuotą pirmą kartą perkamą paritetą, bendras rodiklis yra iki 2025 m., mes taip pat galvojame apie kitus būdus, pvz., automobilių atskyrimą, akumuliatorių nuomą, komercines transporto priemones dabar lengviau pasiekti, įvairių ateitis pasirodys modelių.

Technologinės naujovės stiprina pramonės pokyčių pagrindą.

CATL laikosi trijų pagrindinių vystymosi krypčių.

Pirmasis yra stacionarios iškastinės energijos pakeitimas energijos gamybos pusėje, ty pažangių baterijų ir kraštovaizdžio vandens naudojimas bei kita atsinaujinančią energiją taupanti energijos sistema, kuri pakeistų energijos gamybą iš anglies, saulės energijos kaupimo energijos generavimą naudojant fotovoltinę energiją. 2000 valandų regione gali pakeisti iškastinę energiją.

Antrasis yra mobilus iškastinės energijos pakeitimas, mums reikia energijos kaupimo įrenginių ir maitinimo baterijų, kad visiškai atsikratytume priklausomybės nuo naftos.

Trečiasis yra taikomųjų programų scenarijų kūrimas, norime naudoti elektrifikaciją ir intelektą, kad įgalintume įvairias programas ir scenarijus visoms gyvenimo sferoms, kad galėtume teikti tvarius, universalius ir patikimus energijos šaltinius. Pavyzdžiui, kasybos sektoriuje pristatėme „EnerMagic“ – bendrą sprendimą elektrinėms išmaniosioms nepilotuojamoms kasykloms, įgalinantį nepilotuojamą eksploatavimą ir visišką kasyklų elektrifikavimą.

Ir visa tai pasiekti priklauso nuo mūsų esminio konkurencingumo – inovacijų. Per daugelį metų trukusio kaupimo CATL palaipsniui suformavo keturias pagrindines inovacijų sistemas: medžiagų sistemos naujoves, sistemos struktūros naujoves, pažangias gamybos naujoves, verslo modelio naujoves.

Siekdama atlikti gerą šių naujovių darbą, CATL laikosi pagrindinių įgūdžių, žaidžia vaizduotę. Norime sukurti pasaulinio lygio tyrimų ir plėtros platformą, todėl neseniai įsteigta 21C inovacijų laboratorija, kuri investavo 3,3 mlrd. į tyrimus ir plėtrą, planuoja per penkerius metus sukurti daugiau nei 1,{5}} žmonių. Sveiki, norintys prisijungti, Fudziano provincija suteikė mums inovacijų sistemą, mums vadovauja privačios įmonės provincijos laboratorijoje, turime įstaigą, mėgaukitės įmonių elgesiu.

Vykdydami naujoves, mokslinius tyrimus ir plėtrą, mes ir toliau geriname maitinimo baterijų našumą ir pranašumus, susijusius su rida, įkrovimu, žema temperatūra, išsaugojimu, kaina, saugumu ir kitais šešiais matmenimis, daug nikelio ir silicio neigiamus polius jau galima gaminti masiškai, CTP buvo masinis produktas, ateityje turėsime atlikti CTC, tai yra variklį, elektroninį valdymą, transporto priemonės aukštos įtampos, pvz., DC / DC, OBC, ir kitą integruotą naujovišką architektūrą, kad toliau sumažintume greitą įkrovimą. laikas iki 9 minučių, 16 metų 2 milijonai kilometrų baterijų taip pat yra masinės gamybos, ateities aukštos įtampos be kobalto, be metalo baterijų sistemos ir kitose srityse toliau tyrinėti.

Nacionalinis standartas reikalauja, kad akumuliatorius neuždegtų 5 minutes, mūsų naujai sukurti gaminiai negali sau leisti ugnies tik dūmų, kai kurių modelių pabaigoje bus gaminami masiškai, tikimės, kad net jei kils gaisras, visas PAKETAS tik dūmų, tai yra tiesioginis programos skausmo taško sprendimas. Šiuo metu didelis energijos tankis, didelis saugumas nekelia problemų, o mažoms sąnaudoms vis dar reikia laiko išspręsti.

Naudodamiesi įvairiomis, atviromis ir įtraukiančiomis naujovėmis, norime įvaldyti viso našumo pagrindines maitinimo baterijų technologijas, būtent tikrą saugumą, didelę energiją, savikontrolės temperatūrą, itin greitą įkrovimą, ilgą tarnavimo laiką ir išmanų valdymą.

CATL taip pat tikisi, kad ateityje gali sustiprinti bendradarbiavimą su pramonės grandine, pasitelkiant verslo modelio naujoves, siekiant išplėsti ličio baterijų taikymą. Kodėl turėtume nuvažiuoti 16 metų 2 milijonus kilometrų, yra verslo modelio naujovėms, akumuliatorių lizingas yra aukštos kokybės turtas, tikimės, kad šalis galės suteikti ilgalaikes paskolas su mažomis palūkanomis akumuliatoriams įsigyti, o atsigauti per 5 ar 6 metus išlaidos, ateinantys 10 metų yra pelnas. Dabar daugelis veikiančių įmonių, iš pradžių kelerius metus atlieka eksploatuojamą automobilį ar nuomą vartotojams, o paskui transporto priemonę grąžina eksploatuojančiai įmonei, PAKUOJA į energijos kaupimo įkrovimo stotį ir galiausiai akumuliatorių perdirbimui, vieną žuvį keturis valgo, galima pasiekti vieną žuvį penkis valgyti.

Pramonės sinergija Kombinuotos pramonės transformacijos jėgos sujungimas.

Jei elektromobiliams skirta elektra yra neatsinaujinanti, ji nepadės alternatyvoms iškastiniam kurui, sakė Nobelio chemijos premijos laureatas, dėl ličio baterijų vietoj iškastinio kuro galima naudoti atsinaujinančią energiją, o tai yra būdas pakeisti pasaulis. Energetikos revoliucijos ir transporto revoliucijos suartėjimas paskatino trilijonus besivystančių rinkų su pažangių technologijų, tokių kaip atsinaujinanti energija, pažangus energijos kaupimas, grynos elektros pavara, 5G ryšys ir dirbtinis intelektas, pažanga.

Ateityje elektromobilių akumuliatoriai bus naudojami kaip pagalbinė energijos kaupimo priemonė, kuri gali padėti ne tik įsisavinti ir kaupti atsinaujinančius energijos šaltinius, bet ir sumažinti baterijų sąnaudas, o elektromobilių akumuliatoriai ir elektrocheminės energijos kaupimo jėgainės. bus valdomas per blokų grandinę, o tai galiausiai paskatins sukurti pasaulyje pirmaujantį energetinį internetą su kiniškomis savybėmis.

Turėdami naują keturių krypčių tinklo, intelekto, elektros ir dalijimosi lyderį, iki 2030 m. būsime e. mobilumo visuomenėje, kai energijos srautas bus netrukdomas ir visur bus švari energija. Netrukus bus realizuojamos nepilotuojamos kasyklos, nepilotuojami dokai, neseniai atliekame požeminę anglies elektrifikaciją, po žeme nereikės darbuotojų.

CATL misija yra: remiantis kinų kultūra, įskaitant pasaulinę kultūrą, sukurti pasaulinio lygio inovacijų ir technologijų įmones, siekiant sukurti naują energiją, kuri įneštų išskirtinį indėlį į žmoniją.

Populiarus Žymos: 42 tonų sunkiasvoris šakinis krautuvas, Kinija, gamintojai, gamykla, pritaikyta