10 TON AKKINIO VARIKLIS Kinija Pigus variklis

 

PIC:John  Email:John@socmachinery.com Whatsapp:+8618106938692                                                      

   

 

 

PRODUKTO PARAMETRAS:

 

Modelis			VIENETAS	FD100T
Specifikacijos	Energijos vienetas			Dyzelinas
	Operatoriaus tipas
	Transmisijos dėžės tipas
	Nominali talpa		kilogramas	10000
	Apkrovos centras		Mm	600
	Maksimalus kėlimo aukštis		Mm	3000
	Padangos tipas
	Padangos numeris	Priekyje		4
		Galinis		2
	Padangos dydis	Priekyje		9.00×20-14PR
		Galinis		9.00×20-14PR
Spektaklis	Kėlimo greitis	Pakrauta	mm/s	380
		Iškrauta		410
	Sumažinti greitį	Pakrauta	mm/s	450
		Iškrauta		400
	Kelionės greitis	Pakrauta	km/val	26
		Iškrauta		30
	Maks. laipsniškumas (įkelta)		%	20
	Maks. grąžulo traukimas (pakrautas)		kilogramas	5850
	Stiebo pakreipimo kampas (į priekį / į priekį)		Laipsnių	6/12
	Laisvas kėlimo aukštis		Mm	180
	Posūkio spindulys		Mm	3900
Matmenys	Visas ilgis (su šakute)		mm	5480
	Bendras plotis		Mm	2160
	Viršutinės apsaugos aukštis		Mm	2560
	Šakės dydis (LxWxT)		Mm	1220x175x80
	Stiebo aukštis (šakė nuleista)		Mm	2850
	Baterija (įtampa / talpa)		V/Ah	2×12/90
	Sunkvežimio svoris		kilogramas	12500
	Kuro bako talpa		L	143
Variklis	Prekės ženklas			ISUZU	ČAOCHAI
	Modelis			6BG1	6102
	Vardinė galia		kw/rpm	82.3/2000	80.8/250
	Vardinis sukimo momentas		nm/rpm	418/1500	354/1650
	Cilindro skaičius			6	6
	Poslinkis			6.49	5.78

 

 

 

 

Produktų nuotraukos:

 

 

 

 

 

 

Su Socma Forklift susijusios naujienos:

Rugsėjį Laufose, Norvegijoje, nešalta, o paskutinis iš devynių „Toyota Material Handling“ atsvarinių elektrinių krautuvų ką tik atkeliavo į „Toten Transport“ gamyklą. Tačiau kiekvieną žiemą Token Transport mato, kad temperatūra nukrenta 15 laipsnių žemiau nulio.

Nepaisant to, Novi logistikos vadovė Inge Rosvold ir terminalo vadovas Håkon Teslow nedvejodami pakeitė dyzelinius šakinius krautuvus elektriniais. Po konkurso, kuriame dalyvavo mažiausiai penki tiekėjai, buvo atrinkta „Toyota Materials Handling Norway“ (TMHNO). Dabar jie pristatė septynis 3,5 tonos šakinius krautuvus ir du 2 tonų krautuvus, kuriuose yra ličio akumuliatoriai.

Pasitikėjimas laipsnišku dyzelino atsisakymu

"Mūsų dyzeliniai šakiniai krautuvai yra pasenę ir brangūs. Niekada nesvarstėme pirkti naujo dyzelinio šakinio krautuvo." Teslow sakė: „Aukščiausioji įmonės vadovybė nusprendė, kad pereisime prie ekologiško perėjimo ir pasirinksime elektrinius šakinius krautuvus“.

Šią vasarą pamažu bus pradėti naudoti ličio jonų šakiniai krautuvai, o senieji dyzeliniai varikliai bus išjungti. Teslow labiausiai džiaugiasi, kaip veikia įkrovimas. Tačiau šią vasarą, kai jie dirbo su „Toyota Material Handling Novi“, kad nustatytų dienos planavimo sistemą, jis buvo įsitikinęs, kad ji veikia.

„Pasitarę su „Toyota“, sugalvojome krauti kuo dažniau. Įkrauname tada, kai gali, o ne tada, kai reikia. Nelabai žinome, kaip seksis, bet kol kas patirtis su įkrovimu buvo labai teigiamas“, – sakė Teslow.
Jums reikia šiek tiek vietos: gerai sutvarkyta įkrovimo patalpa ir pakankamai turimos elektros energijos yra būtinos sąlygos norint sėkmingai pereiti prie elektrinių krautuvų. Per bet kokias trumpas pertraukėles šakinis krautuvas turi būti nustatytas įkrauti.

Įkrovimo kambarys

Norint užtikrinti reguliarų įkrovimą, būtina įrengti švarią ir lengvai prieinamą įkrovimo kambarį.

„Todėl rekomenduojame įkrovimo zonas įrengti arti pertraukų zonų ir vietų, kur darbuotojai atlieka kitus laikinus darbus, ir arti zonų, kuriose intensyviai naudojami šakiniai krautuvai. Schellas Einaras, „Toyota Material Handling Novi Kjell“ produktų vadovas Einaras Totsåsas sakė, kad „Totton Transport Company“ šiuo atžvilgiu pasirodė gerai.

„Tongtian Transportation“ turėjo paaukoti nedidelę žemo dažnio prekių saugyklą, kad galėtų statyti įkrovimo stotis. Įrenginys jau turi pakankamai galios, kad atlaikytų intensyvų įkrovimą.

„Totton Transport Company“ terminalas dirba dviem pamainomis, dirba nuo 6 iki 22 val. Šakiniai krautuvai yra sunkiai valdomi, gabena sunkius krovinius krautuvo viduje ir išorėje, taip pat ant vidinių ir išorinių stelažų. Kiekvieną savaitę terminale pakrauna ir iškrauna apie 400 šakinių krautuvų. Nedaug žmonių anksčiau yra atlikę tokias intensyvias elektrinių krautuvų operacijas, bent jau tada, kai „Lawfors“ šakiniai krautuvai didžiąją metų dalį yra veikiami žemos temperatūros.

Tossos teigė, kad skaičiavimai ir ankstesnė patirtis rodo, kad tai turėtų vykti sklandžiai.

Vadovaujantis tvariam vystymuisi
ŽALIOJI DĖMESYS: Generalinis direktorius Finnas Martinsenas trokšta ekologiškos pamainos, o naujo dyzelinio šakinio krautuvo pirkimas niekada nebuvo lygties dalis.

„Totten Transport“ generalinis direktorius Finnas Martinsenas pripažįsta, kad tikimybė pasirinkti ličio elektrinį krautuvą, o ne dyzelinį sunkvežimį, yra menka. Vis dėlto jam nekilo jokių abejonių.

"Netrukus čia bus minus 30 laipsnių. Tačiau dabar sprendimas važiuoti elektra yra labai paprastas. Aplinkosaugos ir tvarumo srityje norime pirmauti." Martinsonas sakė, kad mums kaip grupei svarbu visa kita. sakė, kad visa tai buvo labai nenatūralu, ir pridūrė, kad „Totten Transport“ taip pat lažinosi dėl biodujų šakinių krautuvų, nors Martinsonas manė, kad institucijos nuspėjamumas yra menkas. Bet tai bus diskusija kitam kartui.

Klausykite darbuotojų

Keičiant šakinių krautuvų markes ir energijos nešiklius, svarbu įtraukti „Totten Transportation“ darbuotojus. Lawforth Quay įmonėje dirba lojalūs, sąžiningi ir paprasti darbuotojai. Ne veltui kai kurie žmonės nori, kad viskas liktų taip, kaip yra. Tokiu būdu, kai ant šakinių krautuvų pasirodė kai kurios vaikiškos ligos ir nedideli gamybos defektai, vadovybė ir Toyota gavo aiškią žinią. Natūralu, kad „Toyota Forklift“ jais pasirūpino, o praėjus keliems mėnesiams po pirmojo ličio jonų šakinio krautuvo panaudojimo, nauda buvo akivaizdi.
„Toyota Material Handling“ komanda, Rytų Norvegijos pardavimų vadovas Terje Gammelsæter (iš kairės), srities vadovas Kjellas Erikas Baardsethas ir produktų vadovas Kjellas Einaras Totsåsas įsitikinę, kad „Toyota“ šakiniai krautuvai gali susidoroti su gaisrais net atėjus šaltam orui.

„Turime priversti darbuotojus permąstyti“, – sakė Martinsonas. „Manau, kad daugelis žmonių patirs komforto jausmą, kai nebus triukšmo ir nebus garų.

Racionalesnis naudojimas

Elektriniai šakiniai krautuvai taip pat keičia naudotojų įpročius. Anksčiau šakiniai krautuvai dažnai nedirbdavo, kai jie nebuvo naudojami. Dabar, kai šakinis krautuvas nenaudojamas kelias minutes, jis iškart pradedamas įkrauti. Įsigijus „Toten“ taip pat bus geriau matomos operacijos per „Toyota“ automobilių parko valdymo įrankį I{0}}Svetainė, kurioje renkami visi įmanomi duomenys apie tai, kaip naudojami šakiniai krautuvai, kaip jie įkraunami ir kas juos vairuoja. .
„Hyundai“: naujasis šakinis krautuvas turi spalvotą ekraną su visa reikalinga informacija ir mini valdymo svirtis.

„Šiuo metu I{0}}Svetainę naudojame tik kaip kontrolinį sąrašą kasdienėms apžiūroms, tačiau tai yra gera programa, skirta protingam vairavimui. Terminalo vadovas Håkonas Teslowas sakė: „Surinkti duomenys bus didžiuliai ir mes jų laukiame. Naudokite šiuos skaičius išmintingai“.

Šie šakiniai krautuvai taip pat priklauso Toyota Traigo80 serijai, kurių dideli ir maži modeliai yra atitinkamai 9FBM35T ir 8FBMK20T. Šiuose šakiniuose krautuvuose yra patobulintos spyruoklinės sėdynės, pilnos LED lempučių grupės, mėlynų taškų įspėjamieji žibintai ir ergonomiškos mini vairasvirtės.

Šakiniai krautuvai „Totten Transport“ pristatomi pagal lanksčią nuomos tvarką, sumažinant klientų riziką. TMHNO vis dar priklauso šakiniai krautuvai, o pasikeitus poreikiams klientai gali reguliuoti šakinių krautuvų skaičių arba perjungti į kitą dydį.

Populiarus Žymos: 10 tonų šakinio krautuvo variklis Kinija pigus variklis, Kinija, gamintojai, gamykla, pritaikyta